IT 之家 1 月 19 日音讯，英伟达（Nvidia）汽车部门认真东说念主阿里・卡尼（Ali Kani）在采纳英国汽车媒体 Autocar 采访时示意，统统自动驾驶汽车还很远方开yun体育网，不太可能在本十年内（2030 年前）在人人说念路上全面参加使用。

据 IT 之家了解，英伟达当作全球跳跃的科技公司，其先进的策画系统和软件已被捷豹路虎（JLR）、梅赛德斯 - 飞驰（Mercedes-Benz）和沃尔沃（Volvo）等多家有名汽车制造商遴荐，用于救济下一代汽车的自动驾驶时间。频年来，英伟达在汽车行业参加巨资，以收拢自动驾驶时间驱动下对其芯片需求增长的机遇。但是，卡尼却对统统自动驾驶时间的买卖化出路捏严慎格调。

"统统自动驾驶汽车将是下个十年（next-decade）的名胜，咱们离这一目的还很远，这是一项极其复杂的时间挑战。"卡尼示意。

尽管咫尺已有部分汽车在特定受控环境下竣事了有限的自动驾驶功能，但他指出，要竣事汽车真确自主驾驶，仍需在策画智商和时间上得回进一步破损。

卡尼提到，英伟达正在设置的软件与前年比较一经有了显耀不同。"咱们当今正在连络大说话模子，访佛于带有视频功能的 ChatGPT，而三年前汽车行业还莫得东说念主涉足这一限度。"他解释说念，"这类模子需要更众多的策画智商、更高的内存带宽，以及更多的传感器，如激光雷达（lidar）和雷达。同期，还需要冗余算法来确保安全性，这些算法需要并行动手，这意味着对策画智商的条目更高。"

卡尼进一步指出，面前一代的驾驶赞助系统依赖于事前界说特定情况下活动的有筹商软件，而统统自动驾驶汽车则需要发扬得愈加当然。"当汽车投降预设法例时，可能会出现不当然的抑扬活动和‘阴魂刹车’（ghost braking），这会让东说念主感到不适和不安全。但下一代汽车将通过学习活动来竣事更当然的驾驶体验，其时你会惊奇：‘哇，这辆车开得真牢固。’"

此外开yun体育网，卡尼还强调了在推动自动驾驶时间发展经由中保捏严慎的进军性，"行业需要稳步鞭策。若是一家公司犯了一个流毒，统统行业可能会因此倒退几年。因此，咱们必须以最负背负的样貌行事，不可走任何捷径。惟有在诠释时间真确安全的情况下，材干将其推向市集。"